Quando se utilizam ambos os travões em motociclos, a força de travagem é distribuída entre o eixo dianteiro e traseiro, reduzindo a carga concentrada apenas na suspensão e pneu da frente. Isto resulta em menor compressão da suspensão dianteira e menor desgaste do pneu frontal comparativamente à travagem exclusiva com o travão da frente.